2018年宝马车正在韩国生29次起火变乱关于宝马不

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小编:其实各位再看仔细一点会发现,这些在韩国起火的宝马车并不是我们熟知的520li,而是520d,这是宝马五系的柴油版本的车型,而在国内华晨宝马生产的5系还都是用汽油版本的,所以各位

  

其实各位再看仔细一点会发现,这些在韩国起火的宝马车并不是我们熟知的520li,而是520d,这是宝马五系的柴油版本的车型,而在国内华晨宝马生产的5系还都是用汽油版本的,所以各位可以不用担心这些出故障的宝马车会出现在我们的身边,身边有开宝马车的朋友不用担心。

  上月26日,宝马韩国公司已经宣布召回106317辆起火隐患汽车,以修复故障部件,但今日仍发生起火事故。韩联社7月30日的报道称,宝马方面已查明,用于减少柴油发动机氮氧化物排放的排气再循环系统,是520d轿车引擎起火的主要原因。自8月20日起,宝马61处售后服务中心将为42款起火隐患车辆提供维修服务

  因而可以粗略的判断,卢拉获总统候选人提名 4日,席尔瓦创建的░可持续网络党提名她为总统候选人▓;社会党提名阿尔克明为这一中右阵营政党的候选人▓。阿尔克明获得9个党派支持...,如果要拉一台接近5米车长,3.1米轴距,整重1.6吨左右的车,用柴油发动机的话正常油耗水平应该比轿车稍微省油一点也应该维持在5-6L之间,尽管这款宝马520d的柴油发动机的数值好扭矩达到了400N*m,加之宝马发动机的涡轮介入要比一般的车要早,约在1250rpm左右就介入工作了(这是汽油发动机的介入起始区间,柴油不一定能做到可能要到1500或者1700才能介入),既不能吃那么多油,又要有那么大功率拉动车子,其中有一个很重要的问题就是发动机过热,而为了解决发动机过热而引发之后一系列的连锁反应,很容易演变成“拆东墙补西墙”式的发动机设计,从而造成设计缺陷。

  8月2日上午,一辆宝马520d行驶在韩国江原道的高速公上时,引擎部分发生起火事故。韩国《朝鲜日报》称,光今年,凤凰彩票网址宝马车在韩国就发生了29次行驶中起火事故。

  当风筝腾空后,要掌握好手中线绳的牵引力度,根据风筝盘空的平衡、高低、倾斜等状况及时调整线绳的收放。

  什么不对劲?太省油了,即使是柴油发动机也不应该这么省油,虽然柴油发动机和传统的汽油发动机因为点火方式不同而导致燃烧不充分可以回流进行二次燃烧从而达到省油的作用,可宝马5系接近5米的车长,3108mm的轴距,整车1.6吨的重量即便是柴油仅有3.9-4★.3L的油耗也未免令生疑虑,汽油版本的都要去到6.3-7L,柴油再省油也不太会有这么低的油耗吧○。而且你油耗这么低,你的车又那么大部,发动机怎么吃得消。

  而根据韩媒报道出现故障的宝马车车主们认为宝马从2017年款车型起变更阀门设计,扩大冷却器的散热器面积正是这样▷▽“拆东墙补西墙”式的做法,以产品出厂之时的设计缺陷,说明宝马早就对产品缺陷心知肚明,并要求对火灾原因的非法行为问责。南海之滨手艺立异之岛正在兴 在技术创新体系的指导下,卢庆国秉承人与企业展的核心,每年拿出6000万元用于科技创新,建成了国家认定企业技术中心、国家地方联合共...

  而新闻中也讲到:…○“中用于减少柴油发动机氮氧化物(NO)排放的排气再循环系统(EGR),是520d轿车引擎起火的主要原因。”,而这款520d轿车搭载的是一款2.0T柴油发动机,最大输出功率为140kW(190PS),峰值扭矩400Nm,匹配8速手自一体变速箱。百公里加速7.5S,而油耗成绩仅为3.9-4▪•.3L/100km。在2017年3月份上市时被誉为“最省油的非混动车型”,其实这些数据一看下来就会发现有些事情不对劲…。

  由于国内搭载柴油发动机的多为SUV和皮卡,而国内柴油机做的最好的就是长城风骏系列,这款可以出口到欧洲的小皮卡也自然而然成为了我们讨论520d柴油发动机一个相对来说比较合适的参照物,这款代号为GW4D20E的2.0T涡轮增压发动机在数值上还不能和宝马的柴油发动机媲美,仅有105kW/315N=▪.m,可要拉动风骏5接近5.3米的车长,3380mm轴距和1.8吨的车重,其油耗还是达到了7.3-8L的水准,而且长城的皮卡柴油版本是出口到欧洲卖的,其柴油发动机和宝马的柴油发动机的技术差距并没有想象中的那么大。

  车主的做法无可厚非,只是宝马公司真的要好好一下,认真的从产品设计合的角度出发去审视自己出产的产品,不要为了动力而动力,为了省油而省油。

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